El eje de esta transformación, explicó el funcionario, es un diagnóstico integral que evidenció fallas estructurales en la red actual del sistema Va y Ven, como la sobreposición de trayectos y la concentración de rutas en el Centro Histórico de Mérida, lo que no corresponde con los patrones actuales de movilidad, donde una parte significativa de los viajes ocurre en zonas intermedias de la ciudad.
A partir de estos hallazgos, la ATY proyecta la implementación de nuevas rutas y ajustes estratégicos que prioricen la conectividad en sectores del oriente, sur y poniente de Mérida, donde actualmente cerca del 20% del territorio carece de cobertura suficiente o presenta dificultades de acceso por condiciones de infraestructura.
Entre las acciones destacadas, se encuentra la modernización de la ruta Circuito Colonias, considerada clave dentro del rediseño del sistema, al mejorar la conectividad en una de las zonas con mayor dinamismo urbano. Asimismo, se contempla la consolidación de corredores que reduzcan la saturación en el centro y faciliten los traslados entre zonas periféricas sin necesidad de pasar por el primer cuadro de la ciudad.
El informe también señala que durante 2025 ya se avanzó en esta línea con la creación de 12 nuevas rutas, pasando de 94 a 106, además del rediseño de siete trayectos existentes para optimizar tiempos, cobertura y eficiencia operativa. Estas medidas contribuyeron a incrementar la cobertura territorial de 71% a más del 79%, con avances adicionales registrados en 2026.
Otro componente clave de la reingeniería es el cambio en el modelo de operación, al transitar de un esquema de pago por kilómetros mínimos garantizados a uno basado en kilómetros efectivamente recorridos. Esta modificación permitirá que las nuevas rutas respondan a la demanda real y no a criterios rígidos que anteriormente generaban ineficiencias.
En paralelo, el informe reconoce que el sistema enfrenta retos financieros importantes, con un déficit de 837.3 millones de pesos al cierre de 2025, derivado tanto de adeudos heredados como de compromisos operativos. No obstante, el Gobierno estatal respaldó la continuidad del servicio con un subsidio extraordinario de 839.5 millones de pesos.
Pese a este contexto, el sistema Va y Ven registró un crecimiento del 40.5% en el número de pasajeros en días hábiles, alcanzando un promedio de 372,638 usuarios, lo que refleja una mayor aceptación del modelo, aunque aún por debajo de los niveles previos a la pandemia.
El uso de tecnología también ha sido un pilar en esta transformación, con un Centro de Control y Monitoreo que opera en tiempo real, la implementación de la plataforma VIAL para el análisis de incidentes y una App Va y Ven que ya supera los 600 mil usuarios activos, facilitando el acceso a información y métodos de pago digitales.
Finalmente, Sosa Novelo subrayó que las nuevas rutas y ajustes en planeación no son decisiones aisladas, sino parte de una estrategia integral orientada a construir un sistema de transporte más equitativo, eficiente y sostenible. La meta, dijo, es alcanzar una cobertura superior al 90% y consolidar un modelo que garantice el derecho a la movilidad para toda la población.
