Según Alejandro Guerrero Lozano, presidente electo de la Asociación de Maquiladoras de Exportación Index de la entidad, este problema mundial está empezando a generar estragos en el Estado, al tiempo que reconoció que no hay certeza de cuando pueda normalizarse. El principal problema es el costo del envío y el tiempo que esta toma en completarse.
"Un contenedor de China a Yucatán costaba más o menos de 6 mil a 7 mil dólares. Ahora se han ido los precios de 24 a 28 mil dólares. Cuando terminamos de juntar lo que se tenía que transportar, se llamaba a la naviera y en 24 horas tenías un contenedor, ahora tienes que esperar 2 semanas, esperar 3 semanas", externó.
Informó que la llamada crisis de contenedores trajo una escasez de insumos para la maquila que ha generado un incremento en precios de los insumos, como los metales, que tuvieron un aumento del 37 por ciento en este año, aunque la agrupación señaló que esto no se refleja en el precio final del producto.
Reiteró que no hay una solución para este problema ni un estimado de cuándo se podría atender, pues dijo que aún hay condiciones de la pandemia que juegan un papel clave para mantener esta situación, por lo que reconoció que ya está empezando a pasar factura.
"Podemos decir que la cadena está rota, no hay certidumbre en fechas, precios y entregas. Eso nos afecta a todos. No creo que antes de 12 meses podamos regresar a los precios de antes", apuntó.
El líder de la agrupación comentó que, en el caso de Yucatán, la crisis de contenedores ha generado ciertos atrasos en la maquila de productos, aunque no hay afectaciones graves.
Informó que en el Estado operan unas 35 maquiladoras que generan unos 28 mil empleos, las cuales han seguido operando pese a las diversas problemáticas económicas. (ACOM)
