Mediante una solicitud en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT), el Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (Imudt) reveló que la sociedad mercantil “Movilidad Urbana Mérida”, conformada en su totalidad por directivos de ADO es la beneficiaria de la concesión SSMAS 01/2022 que operará las cinco rutas que conformarán ese sistema de transporte.
El proyecto ha sido mediatizado por parte del Gobierno del Estado al más puro estilo del desarrollo del ferrocarril en México a principios del siglo pasado, pues en días recientes, se dio conocer que el primer camión de ese sistema de transporte, incluso, se dispuso de un enlace donde se puede ver en tiempo real dónde viene la primera unidad del Ie-Tram.
De acuerdo con lo expresado meses atrás por el propio gobernador Mauricio Vila Dosal y el director del Imdut, Rafael Hernández Kotasek, entre los gobiernos estatal y federal aportarán el 84 por ciento de los recursos para adecuar el sistema de transporte, mientras que el particular aportará el resto por un negocio que le durará tres lustros a los concesionarios, sin invertir un solo centavo en los paraderos, cargadores, publicidad y diversas obras que son a cargo de erario, pues solo pagará el 90 por ciento de las unidades que utilizará el Ie-Tram, pues el Gobierno ha prometido dar el enganche de los 36 camiones eléctricos.
Y es que de acuerdo con fuentes que laboran en las empresas que actualmente prestan el servicio de movilidad, las cuales se han ajustado a las nuevas políticas del Gobierno del Estado, el sistema de transporte Va y Ven en sus rutas Periférico y Circuito Metropolitano reciben un subsidio por parte del Ejecutivo estatal de 25 mil pesos por autobús al mes, por bloque se prevé que el mismo sistema se mantenga en el Ie-Tram.
Para especialistas del Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida, si bien, la propuesta del Gobierno de Vila Dosal es innovadora y ambiciosa, es necesario sociabilizarla con los diferentes sectores de la población para que se conozca sus alcances y quiénes serán las empresas que lo operarán.
LA EMPRESA
A pesar de que se trató de mantener con la mayor secrecía qué empresa se llevaría la concesión que operaría el producto insignia del sistema de Movilidad Urbana por el cual la entidad estará endeudada por 15 años, se pudo conocer que se trata de una sociedad mercantil conformada por dos empresas de nombre “Operadora de Transportes Masivos Trasportalía” e “Integradora Entidades MT”, según costa en el Registro Público de Comercio.
De acuerdo con el Registro Público de Comercio, la sociedad mercantil fue fundada el 24 de junio del 2021, cuando los panistas aún festejaban su triunfo en las urnas que le dio 14 diputados y por consecuencia, el control de muchas decisiones en el Poder Legislativo, entre ellas, el conseguir empréstitos, lo que sucedió un año más tarde.
Según los documentos en poder de este reportero, la Sociedad Mercantil de nombre “Movilidad Urbana Mérida”, cuenta con tres socios de nombres Juan Carlos Manuel Abascal Álvarez (presidente), Alejandro Heriberto Hernández Villarreal (secretario) y Juan Manuel Gil Torner (tesorero).
Mediante una búsqueda en internet, se pudo saber que los tres integrantes de la mesa directiva de esa sociedad mercantil laboran como altos ejecutivos de Mobility ADO, Abascal Álvarez como director de Movilidad, Hernández Villarrea como director jurídico y Gil Torner como director corporativo de Administración y Finanzas de esa empresa transportista.
Otro de los directivos de ADO que también aparece como parte de la empresa que ganó la concesión es Eduardo Córdova Balbuena, ejecutivo de esa empresa, quien fue el representante legal de Movilidad Urbana Mérida en el proceso de adjudicación de la concesión SSMAS 01/2022
LA CONCESIÓN
Mediante la solicitud ante la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) con folio 312145723000037 el Imdut no tuvo otra salida de revelar qué empresa se quedó con la concesión del proyecto insignia del Gobierno de Vila Dosal en materia de transporte.
Y es que, a pesar de una campaña de publicidad en redes sociales virtuales y medios de comunicación, el Gobierno del Estado ha presumido que será una empresa española la que dotará de los camiones al sistema de transporte Ie-Tram, a final de cuentas, será la empresa Movilidad Urbana Mérida con nula experiencia en ese tipo de transporte la que se encargue de operar por 15 años el ambicioso proyecto del gobernador panista.
A tres meses de que el gobernador Mauricio Vila logró “vender” el proyecto al Gobierno Federal, con el pretexto de beneficiar al Tren Maya, para que los diputados panistas, junto con otras cuatro fuerzas políticas, entre ellas, tres legisladoras del partido Movimiento Regeneración Nacional (Morena), aprobaran, con excepción del PRI, en junio del 2022, el empréstito por más de mil 700 millones de pesos, el 10 de octubre del 2022 se emitió la convocatoria por parte Imdut para designar la concesión.
De acuerdo con el documento fueron dos las empresas que acudieron al llamado del Gobierno del Estado, la primera “Minis 2000” vieja conocida de la sociedad yucateca y popular entre los usuarios del transporte público por el mal estado de sus unidades.
La segunda fue la novel sociedad mercantil “Movilidad Urbana Mérida”, la cual sin mayor experiencia que la de los socios de Mobility ADO se apuntó para lograr la concesión de 15 años ofertada por el gobierno de Mauricio Vila.
Según el documento que contiene el fallo, un total de cinco rutas serán las que ofrecería el Ie-Tram para movilizar a más de 500 mil personas de un total de 137 colonias de la capital yucateca.
En el fallo entregado por el gobierno mediante los mecanismos de transparencia, se puede apreciar que las rutas I.-Mérida Centro-Facultad de Ingeniería de la UADY, II.-Mérida Centro-Kanasín III.-Mérida Centro-Teya (Estación del Tren Maya) IV.-Mérida Centro-Umán y V.-Mérida Centro-Poxilá (Estación del Tren Maya).
En el resolutivo donde se otorga la concesión se establece un plazo no mayor a 90 días para la entrega del documento, sin embargo, el tiempo de duración del mismo se tomará en cuenta a partir de inicio de operaciones del sistema de transporte que se prevé en el mes de diciembre, según el Ejecutivo del Estado.
LO QUE NO SE DICE
Mientras que el Gobierno del Estado trata de aparentar una transparencia en torno a los recursos que se aplican en los sistemas de transporte Ie-Tram y Va y Ven, hasta la fecha no se ha establecido con claridad cómo será financiada la adquisición de camiones Mercedes Benz y las unidades producidas por la empresa Irizar e-mobility donde incluso, el gobernador Mauricio Vila ha viajado para conocer el proceso de armado.
Un informante que labora en una de las empresas que se han ajustado al nuevo sistema de movilidad, aceptó brindar datos de cómo operan los subsidios y apoyos para el sector, con la condición de mantener su nombre en el anonimato.
De acuerdo con fuentes consultadas por este reportero, la estrategia del Ejecutivo estatal para no alborotar a las viejas organizaciones de transporte como la Alianza de Camioneros, Unión de Camioneros, Rápidos de Mérida, Línea 52 Norte, Expreso y Modernos de Mérida, ha sido el aglutinarlos en la empresa Circuito Metropolitano, al dotarles de 36 camiones para las seis agrupaciones que operan principalmente en la mancha urbana.
Otro de los beneficiados fue Minis 2000, quien como premio de consolación por no lograr la concesión del Ie-Tram le fueron otorgados en días recientes 30 unidades Mercedes-Benz para que cubran el servicio que prestan en colonias de la zona Norponiente de Mérida, como el mega complejo habitacional de “Las Américas”, citó el informante.
A esta cifra de camiones se suman los que grupo ADO opera en el Periférico de Mérida, que son en total 30 en dicha ruta, más los que se mantienen en la ruta Aeropuerto que conecta la terminal aérea con el Centro de Mérida; en total se calcula que ambas rutas movilizan casi 150 mil personas a diario
En total serían al menos 100 camiones Mercedes Benz los que circulan en el nuevo sistema de movilidad, los cuales tienen un precio unitario de 4 millones 567 mil pesos, por lo que hasta el momento se habrían erogado al menos 45 millones 670 pesos por parte del Ejecutivo estatal como adelanto para que los empresarios puedan contar con sus unidades nuevas.
Otro de los gastos que genera ya el nuevo sistema de transporte, son al menos 2 millones 500 mil pesos al mes por concepto del nuevo modelo de subsidio por kilometraje que el Gobierno del Estado ofreció a las empresas del sector.
También la fuente señaló que una de las ventajas que ha traído para los empresarios el nuevo sistema de cobro mediante tarjeta, es que los choferes de los camiones ya no pueden recurrir al “martillo” (dinero no reportado a los dueños de los autobuses), toda vez que la tecnología actual les impide el manejo de efectivo.
Cabe señalar que un operador de autobús obtiene ganancias de 500 pesos diarios por un turno de 8 horas, que tras la implementación del nuevo sistema de pago electrónico es pagado de manera semanal.
COSTO BENEFICIO
Ante la poca información útil que el Gobierno del Estado ha ofrecido en torno al proyecto del Ie-Tram, organizaciones de la sociedad civil como el Observatorio de Movilidad Sostenible de Mérida (OMSM), han realizado solicitudes de información al Imdut para conocer el costo beneficio que tiene dicho proyecto, reveló Eduardo Mosreal Toraya, analista de esa organización.
En entrevista, el especialista consideró que es necesario que exista transparencia total en torno al proyecto de movilidad que se desarrolla desde el principio de la actual administración.
“Lo ideal sería que haya transparencia, en este caso como te comento, al menos de nuestra parte, se están haciendo solicitudes de información, de hecho, nos pidieron una prórroga para podernos dar la respuesta, estamos a la espera que nos emitan una respuesta por la Plataforma Nacional de Transparencia justamente para conocer, en este caso lo que estamos solicitando es el análisis del costo beneficio”, precisó.
Consideró que tanto los sistemas Va y Ven como Ie-Tram abonan a la modernización del transporte en la entidad, empero, éste último fue creado ante la coyuntura del Tren Maya, toda vez que Mérida tuvo que ser descartada como una de sus estaciones.
“Entiendo que en el caso específico del Ie-Tram responde a una coyuntura que es la implementación del Tren Maya, entiendo que es como una especie de alternativa a la idea original de meter la línea del Tren Maya al Centro Histórico de Mérida, creo que es una alternativa viable que se está implementando a través de estos puntos de trasborde en diferentes puntos de la zona metropolitana, llegar o acercarlo al Centro Histórico de Mérida”, opinó.
El especialista consideró que, pese a la coyuntura y la falta de información, el proyecto como lo ha planteado el Gobierno del Estado es una solución viable al problema de transporte que enfrenta la zona metropolitana por décadas.
“Entonces, creo que abona a un sistema de movilidad, no solo para la gente que reside en Mérida sino también para el turismo, como que cumple varios fines, en ese sentido, en lo genera va en la línea correcta, creo que como le digo con el sistema del Vaivén, contribuye a la modernización del transporte masivo que tanto hace falta para la zona metropolitana de Mérida”, ahondó.
Sin embargo, expresó, sistemas como Va y Ven tienen grandes retos como lo son las dimensiones de los camiones y el tamaño de las vialidades existentes sobre todo en la mancha urbana.
“Lo ideal sería que las unidades del transporte público que se estén colocando, transiten por derroteros lo más rectilíneos posibles, con el menor número de vueltas y maniobras posibles y en esos casos donde sí sea necesario, hacer las adecuaciones de las intercesiones para permitir las vueltas amplias”, remató.
¡AHÍ VIENE EL IETRAM!
Como una de sus estrategias mediáticas para causar expectativas positivas entre la población sobre el sistema de transporte Ie-Tram, el gobernador Mauricio Vila reveló hace algunos días de que el primer camión eléctrico se encuentra en camino a tierras yucatecas e incluso, ofreció un enlace donde se puede apreciar en tiempo real, dónde se encuentra el primero de los 36 vehículos que serán propiedad de la empresa conformada por directivos de grupo Mobility ADO.
“La primera unidad del Ie-tram ya viene desde #Europa hacia #Yucatán para incorporarse al Sistema de Transporte “Va y Ven” y juntos seguir transformando el transporte en nuestro estado con el primer servicio 100% eléctrico del sureste y único en su tipo en #Latinoamérica”, posteó en sus redes sociales virtuales.
El mandatario estatal reveló que el camión es transportado vía marítima desde Vigo, España e invitó a la población a segur su ruta en el link: https://www.vesselfinder.com/es/?imo=9355238
